DIESEL Common Rail: Técnicas Avançadas

Treinamento Técnico Avançado

Treinamento indispensável para o profissional que deseja atuar com reparação em veículos equipados com sistema de injeção eletrônica diesel Common Rail, tanto da linha leve (pickups e vans), médios e pesados (caminhões, ônibus e máquinas), e será ministrado por um professor com vasta experiência na área automotiva.

O treinamento tem como objetivo preparar o técnico para fazer diagnósticos eficazes de veículos DIESEL COMMON RAIL leves e pesados, enfocando recursos avançados para solucionar problemas.

Pré-requisito:

É desejado que o aluno tenha sólidos conhecimento em eletroeletrônica veicular, ou que tenha realizado antes o treinamento “Princípios e Aplicações de Eletroeletrônica Veicular”.

Com este treinamento o técnico será capaz de entender o sistema elétrico, hidráulico e eletrônico do sistema Diesel Common Rail, analisar e interpretar esquemas elétricos, entender as falhas mais comuns em campo e ainda aprender e as estratégias de funcionamento de emergência do sistema. Aprenderá ainda como testar e validar os componentes do sistema técnicas para diagnóstico preciso, utilizando scanner, multímetro e osciloscópio em medições no sistema de injeção eletrônica, evitando troca desnecessárias de componentes dos sistema.

Primeira etapa

  • Histórico da injeção Diesel common rail
  • Visão geral do sistema elétrico e hidráulico
  • Vista geral do sistema de ar de admissão
  • Sistema de combustível PSA, Fiat, VW, MWM motor Sprint e Acteon, MB Sprinter
  • Bombas pré-alimentadoras hidráulicas e elétricas
  • Reguladores e limitadores da pressão de pré-alimentação
  • Filtro, aquecedor e sensor de água no combustível
  • Medição da pressão de pré-alimentação
  • Medição da corrente da eletrobomba
  • Funcionamento da bomba de alta pressão Bosch CP1, CP1H, CP2, CP3.
  • Funcionamento da bomba de alta pressão Denso
  • Bomba de alta pressão Siemens DCP
  • Bomba de alta pressão Delphi
  • Tubo distribuidor de combustível de alta pressão
  • Funcionamento do injetor magnético e piezo elétrico
  • Medição do volume de retorno dos injetores de combustível
  • Medição do tempo de injeção com osciloscópio
  • Modelo simplificado do controle de pressão e débito de combustível.
  • Estratégias de funcionamento de emergência.
  • Alimentação elétrica do sistema
  • Teste da queda de tensão das conexões a massa e de alimentação com multímetro e osciloscópio
  • Partida do motor – Imobilizador, bloqueio do motor de partida, acionamento da eletrobomba.

Segunda Parte

Funcionamento e testes dos principais sensores e atuadores do sistema

  • Partida a frio e velas aquecedoras.
  • Sensores de rotação e fase tipo indutivo/hall
  • Verificação do sincronismo do motor (fase e rotação) com osciloscópio
  • Sensores de pressão do combustível – baixa e alta pressão.
  • Sensores de temperatura: do motor, combustível, lubrificante e ar
  • Pedal acelerador eletrônico
  • Sensores de pressão absoluta do coletor e do lubrificante
  • Atuador do turbo gerenciado pela UCM
  • Atuador do turbo de geometria variável – TGV
  • Sensor de massa de ar
  • Sensor de velocidade
  • Interruptores do pedal de freio e embreagem
  • Bus de dados CAN
  • Diagnóstico avançado: scanner, multímetro e osciloscópio – prática em veículo.

Diferenciais e Vantagens

  • Carga horária: são 21 horas de treinamento,
  • Fornecimento de Apostila técnica fornecida
  • É o mais completo e profissional da categoria
  • Aulas com professor especialista consagrado na área automotiva
  • Acompanhamento na bancada e suporte técnico via whatsapp pós-treinamento
  • Aulas com embasamento teórico e prático
  • Cada bancada é totalmente e individualmente equipada
  • Utilização em aula de osciloscópio, multímetro, simulador de ECU, scanner automotivo, etc.
  • Dois Coffee Breaks diários
  • Certificado reconhecido no mercado
  • Veja o Depoimento de ex-alunos AutoEletrônica
  • Confira as Fotos dos últimos treinamentos e da empresa.
  • Centro de Treinamentos Moderno, climatizado e fácil localização.

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